28.juli
Automestermannen ringte meg, og sa at bilen var tom for diesel. Dette betviler jeg at er problemet, siden jeg fylte tanken ved forrige stopp. Jeg vil nødig kjøre bilen hjem, for å få motorstopp i Mandal. Da er ikke problemet løst. Da jeg stilte spørsmål om det, sa han at det også var luft i drivstoffet, som de hadde fikset. Det hørtes mer sannsynlig ut, men for å sikre meg at bilen går mer enn 15 min, ba jeg dem la bilen gå etpar timer på tomgang i morgen, slik at vi får se om den er trygg å kjøre en lengre tur med... dvs. hjem (!)
lørdag 31. juli 2010
Destination Kristiansand
25. - 26. juli
Jeg har med pappa til Kristiansand, for å se litt på motoren. Kanskje vet han problemet? Han fant ikke ut noe videre, så mandag finner jeg et verksted i nærheten som skal se på bilen. Får hjelp av Viking til å frakte bilen dit. De skal se på den imorgen. Redningsmannen tror jeg har garanti på verkstedet jeg setter bilen, da det er et "AutoMester" verksted, men jeg tror ikke den garantien dekker motorhavariet... Setter i alle fall bilen fra meg og reiser hjem.
Jeg har med pappa til Kristiansand, for å se litt på motoren. Kanskje vet han problemet? Han fant ikke ut noe videre, så mandag finner jeg et verksted i nærheten som skal se på bilen. Får hjelp av Viking til å frakte bilen dit. De skal se på den imorgen. Redningsmannen tror jeg har garanti på verkstedet jeg setter bilen, da det er et "AutoMester" verksted, men jeg tror ikke den garantien dekker motorhavariet... Setter i alle fall bilen fra meg og reiser hjem.
mandag 19. juli 2010
Motorhavari
18. juli
Bilen startet greit om morgenen, men på vei til Dyreparken, og 500 m før vi var fremme, stoppet motoren, og begynte å ryke. En litt fortvilet start på en dag som Joachim hadde gledet seg til. Fikk ringt Falcken og de kom etter en time. Han mente i første omgang at bilen var tom for diesel, og slepte oss opp til nærmeste bensinstasjon i Sørlandsparken. Der fylte vi diesel, redningsmannen skrudde litt på motoren, og motoren gikk som smurt igjen. Vi kjørte en runde for å lade opp batteriene, og plutselig var det stopp igjen. Dermed måtte vi ringe Falck igjen, og han kom nokså snart. Det hadde nå gått 3 timer av dagen. Denne gangen konkluderte han med "kaputt" og vi diskuterte hva vi skulle gjøre med gobilen. Først og fremst var det viktig for meg å døpe om bilen til "Dobilen", så kunne praten gå videre.
Vi besluttet å sette bilen i Sørlandsparken, ved Biltema, da dette var det nærmeste vi kunne komme Dyreparken. Da hadde vi mulighet å sove der i natt, og ordne opp ting senere. Redningsmannen var grei, og svippet oss opp til Dyreparken, så vi kunne nyte resten av dagen der, i alle fall enearvingen min.
Etter stengetid, gikk vi veien til Biltema og trøstet oss med en film, før leggetid. Når Joachim hadde lagt seg, pakket jeg det av mest verdi som jeg kunne få med meg i bagasje. Måtte bruke det jeg fant av sekker og en liten koffert som jeg heldigvis hadde dratt med meg. Gummibåten til Joachim må jeg hente senere. Dermed må jeg også kjøre forbi her etter Østlandsreisen jeg skal ta nå fortløpende. Så da får jeg ta med resten av det jeg har av verdi i bilen.
Så nå møter dobilen en usikker fremtid. Hørte av Redningsmannen at det går an å få tak i brukte motorer til L300 for 5-6000. Men nå er jeg usikker på hva som er verdt å investere i bilen. Mulig jeg må oppgradere til en nyere bil, som er i mer stand...
Så et lite dikt til minne om tiden som vi hadde:
Bilen startet greit om morgenen, men på vei til Dyreparken, og 500 m før vi var fremme, stoppet motoren, og begynte å ryke. En litt fortvilet start på en dag som Joachim hadde gledet seg til. Fikk ringt Falcken og de kom etter en time. Han mente i første omgang at bilen var tom for diesel, og slepte oss opp til nærmeste bensinstasjon i Sørlandsparken. Der fylte vi diesel, redningsmannen skrudde litt på motoren, og motoren gikk som smurt igjen. Vi kjørte en runde for å lade opp batteriene, og plutselig var det stopp igjen. Dermed måtte vi ringe Falck igjen, og han kom nokså snart. Det hadde nå gått 3 timer av dagen. Denne gangen konkluderte han med "kaputt" og vi diskuterte hva vi skulle gjøre med gobilen. Først og fremst var det viktig for meg å døpe om bilen til "Dobilen", så kunne praten gå videre.
Etter stengetid, gikk vi veien til Biltema og trøstet oss med en film, før leggetid. Når Joachim hadde lagt seg, pakket jeg det av mest verdi som jeg kunne få med meg i bagasje. Måtte bruke det jeg fant av sekker og en liten koffert som jeg heldigvis hadde dratt med meg. Gummibåten til Joachim må jeg hente senere. Dermed må jeg også kjøre forbi her etter Østlandsreisen jeg skal ta nå fortløpende. Så da får jeg ta med resten av det jeg har av verdi i bilen.
Så nå møter dobilen en usikker fremtid. Hørte av Redningsmannen at det går an å få tak i brukte motorer til L300 for 5-6000. Men nå er jeg usikker på hva som er verdt å investere i bilen. Mulig jeg må oppgradere til en nyere bil, som er i mer stand...
Så et lite dikt til minne om tiden som vi hadde:
O´ gobilen du var god
Men nå er du knapt ein do
Sko ønska at eg bare lo
Men det er eit tekn på indre uro
Mang ein turar fekk me dog
Fra Austaland til landet Rog
Og trufast du kjøyrte og
Gjennom rekn og vinterfog
Ka fremtida bringar no
Det veit bare verkstad 2
Til Kristiansand du fór
Vert det den siste turen du dro?
lørdag 17. juli 2010
Tur til dyreparken
16. juli
Startet opp bilen fredag ettermiddag. Den startet tungt, men gikk fint, når den var i gang. Pakket inn og tok med den nye gummibåten til Joachim, i en bag bakpå gobilen. Fylte diesel på "Finaen" rett her borte. Hadde da kjør 305 km, og fylte...
Var i gang i 16-tiden fra Kopervik (A), og kjørte til Haugesund, der jeg fant noe geniale mobil-stæsj på Biltema.
Startet fra Hgsd. i 17- tiden og tok ferga fra Arsvågen (B) til Mortavika. Spiste lunsj der i bobilen.
Dro videre sørover, med et kort stopp for kaffe på Forus (C), og kjørte videre til Lyngdal (D), der vi tok middag på 7Eleven. Joachim fikk tiden til å gå fort, ved å se video på mobil-dvdén sin.
Startet fra Lyngdal 20.45, men kjørte ikke lengre enn til Søgne, der vi fant en fin rasteplass ved Trysfjorden(E).
17.juli
Frokost til solskinn Startet til dyreparken(F) kl.09.30, og var fremme kl.10.10, etter en handletur på Kiwi, og en kaffe på Statoil. Tilbrakte dagen der. Kl.19.15 kjørte vi til Hamresanden camping, der vi betalte 330,- fo plass med strøm. Campingen er stor, tett, dyr, og med en liten lekeplass. Følte vi ga mye for lite her, selv om sanitæranlegget var i god moderne stand.
Var i gang i 16-tiden fra Kopervik (A), og kjørte til Haugesund, der jeg fant noe geniale mobil-stæsj på Biltema.
Startet fra Hgsd. i 17- tiden og tok ferga fra Arsvågen (B) til Mortavika. Spiste lunsj der i bobilen.
Dro videre sørover, med et kort stopp for kaffe på Forus (C), og kjørte videre til Lyngdal (D), der vi tok middag på 7Eleven. Joachim fikk tiden til å gå fort, ved å se video på mobil-dvdén sin.Startet fra Lyngdal 20.45, men kjørte ikke lengre enn til Søgne, der vi fant en fin rasteplass ved Trysfjorden(E).
17.juli
onsdag 30. juni 2010
Stolprosjektet
Var en tur i Stavanger, og kjørte inn på et bilopphuggeri, for å lete etter et midtsete til gobilen. Der fant jeg en L300 med midtsete. Det var i forferdelig forfatning, men jeg tenkte det kunne renoveres. Derfor fant jeg en skiftnøkkel og prøvde å skru det løs. Etter mange nordnorske krefter og gloser, hadde jeg klart å ødelegge mutterne, og måtte gi opp. Den gode nyheten er at det finnes vrakede L300 fra 80-tallet. Den dårlige er at denne sjansen glapp...
torsdag 27. mai 2010
Ny base
21.05.2010Da har jeg endelig funnet eiendommen som rommer alle mine ting. Gobilen skal huses ved Gohuset, i Kopervik. Her vil bilen få den pleien og daglige omsorgen som den trenger.
Bilen trengte lading etter 12 dagers utladning. Koblet på strøm kvelden før.
Kjørte om Bokn, da Skudeferga var full om formiddagen.
Vel fremme i Kopervik, fikk jeg koblet på strøm som står permanent på, slik at utladning ikke blir et tema i framtiden. Toalettet stinker igjen, og jeg vraker det til fordel for et nytt. Trolig gammel skitt som er inngrodd og gasser, så det vil vel bli et stadig problem uansett.
Tok TV-en inn, som Joachim skal få bruke på rommet sitt. Det er en hybrid 12/220V med separate kabler og stativ, så er imponert over godt valg. (Litt skryt til meg selv der...)
Nå står bilen godt hvertfall :-)
onsdag 12. mai 2010
Øyhopping i Ryfylke
09.05.2010
9.40 Starter fra Vikedal (A) mot Ropeid
10.15 Ankomst Ropeid. Ferge til Sand
10.30 Avgang fra Sand, mot Jelsa. Rv13 og fylkesvei 517
Fylkesvei 13 og 517 er medisin for øyet. Fantastiske fjelloverganger, med nydelig utsikt til vann og fjord. Siste 4 mil inn mot Berakvam og Jelsa byr på kupert område, med nydelig usikt over Sandsfjorden. Tar noen bildestopp på veien. Finner en yndet rasteplass bak et berg langs veien. Bokmerket den på gps`en til senere bruk (?)
11.30 Ankomst Jelsa (B). Øyhopping:
Fergeruta i Ryfylke er kanskje den mest omfattende i landet, og fungerer som “ringbuss”:
Jelsa - Foldøy - Hebnes - Nedstrand - Sjernarøyene - Nord-Hidle - Helgøy - Ombo - Halsnøy - Finnøy. Alt dette i en rute på 3 timer. Planen er å gå i land i de øyene som er verdt å kjøre på, og ta hele ruta denne dagen. Tar sikte på Sjernarøyene, Ombo, Finnøy, Talgje, dessuten Rennesøy, Mosterøy og Sokn, som alltid er på vei hjem.
I det hele skal jeg være i land på 13 forskjellige øyer og 4 forskjellige fastlandsforbindelser.
11.45 Fergerute Foldøy (C) - Hebnes (D) - Nedstrand (E) - Nesheim (F) (Sjernarøyene)
Dette er den nordøstlige delen av Ryfylke. Hebnes og Nedstrand hører nok mer til Haugalandet, mens Sjernarøyene er selve symbolet på Ryfylke.
12.45 Nesheim - Sjernarøy
Kjører Stjernarøynene rundt. Er på 3 av 7 hovedøyer: Bjergøya, Audbø og Kyrkjøy. Får vite at det 11.mai åpnes bruforbindelse til en øy til, som forbinder Kyrkjøy og Tjul med Nord-Talgje og Helgøy, så er 3 dager for tidlig ute.. Sjernarøyene har usedvanlig vakker skjærgård med småhavner overalt og småbruk innimellom. Ypperlig mål for sykkeltur, og båtturer. Noen møteplasser å stoppe på, men ingen tilordnede rasteplasser. Best å parkere på fergekaien, og ta utgangspunkt i sykkelturer derfra. Etter en runde på alle øyene vender jeg tilbake til Nesheim, for ferge videre til Eidsund, via Nord-Hidle og Helgøy.
14.10 Ferge till Eidsund (I) via Nord-Hidle og Helgøy (H)
15.00 Rundtur på Ombo: Edsnd, Skipavika og Jølstravåg.
Ombo er nesten motsetningen til Sjernarøyene. Mens Sjernarøene består av skjærgård, sund, lavland og utbredt båtkultur, er Ombo bratt, vill, og stor, med lite bebyggelse. Dette var den eneste øya Nils Christian Hauge ikke evangeliserte på 180-tallet. Jeg mistenker han for ikke å ha vært et friluftsmenneske (!), Mange mener at folkene her fremdeles bærer preg av konservativ lutheranisme. Det går stort sett i 2. og 3.gir på denne øya, noe som forteller litt om terrenget og veikvaliteten. Første stopp er i Skipavik, som har egen fergeforbindelse til Hjelmeland. Deretter tar jeg turen nordover til Jølstravåg, før jeg returnerer til Eidsund og tar en god middagspause med utsikt mot skjærgården.
16.10 Tilbake i Eidsund. Middagspause
19.10 Ferge til Halsnøy og Judaberg, Finnøy
19.45 Avgang fra Judaberg (J). Finnøy rundt:
Finnøy har jeg vært med både båt og bil før, og kjenner noe til øya fra før av. Dette er jordbruksøya i Ryfylke. De har slått seg opp på tomater, og arrangerer hvert år en skikkelig tomatfestival, når fruktene er modne. Finnøy har fruktbart åkerlandskap liggende som et belte rundt høydene midt på øya. Det ligger mot vide fjorder rundt. Mot vest er landskapet villere. Jeg kjører langs “vannlinja” via Steinnesvåg, og ender opp ved den ferske tunnelen som åpnet i år. Finnfast forbinder Finnøy med Talgje og Rennesøy, og derfor også fastlandet. For å benytte meg maksimalt av den dyre bomavgiften (200!) tar jeg også enfeltsarmen opp til Talgje (K), med sine 200 fastboende. Den har en rundkjøring, noen gårder og en gammel fergehavn. Et miniFinnøy, med mao.
21.00 Vel hjemme på Randaberg (L).
Teknisk: Gass: 45min på fullbluss + vifte, Kokebluss: 30min
9.40 Starter fra Vikedal (A) mot Ropeid10.15 Ankomst Ropeid. Ferge til Sand
10.30 Avgang fra Sand, mot Jelsa. Rv13 og fylkesvei 517
Fylkesvei 13 og 517 er medisin for øyet. Fantastiske fjelloverganger, med nydelig utsikt til vann og fjord. Siste 4 mil inn mot Berakvam og Jelsa byr på kupert område, med nydelig usikt over Sandsfjorden. Tar noen bildestopp på veien. Finner en yndet rasteplass bak et berg langs veien. Bokmerket den på gps`en til senere bruk (?)
11.30 Ankomst Jelsa (B). Øyhopping:Fergeruta i Ryfylke er kanskje den mest omfattende i landet, og fungerer som “ringbuss”:
Jelsa - Foldøy - Hebnes - Nedstrand - Sjernarøyene - Nord-Hidle - Helgøy - Ombo - Halsnøy - Finnøy. Alt dette i en rute på 3 timer. Planen er å gå i land i de øyene som er verdt å kjøre på, og ta hele ruta denne dagen. Tar sikte på Sjernarøyene, Ombo, Finnøy, Talgje, dessuten Rennesøy, Mosterøy og Sokn, som alltid er på vei hjem.
I det hele skal jeg være i land på 13 forskjellige øyer og 4 forskjellige fastlandsforbindelser.
11.45 Fergerute Foldøy (C) - Hebnes (D) - Nedstrand (E) - Nesheim (F) (Sjernarøyene)
Dette er den nordøstlige delen av Ryfylke. Hebnes og Nedstrand hører nok mer til Haugalandet, mens Sjernarøyene er selve symbolet på Ryfylke.
12.45 Nesheim - Sjernarøy
Kjører Stjernarøynene rundt. Er på 3 av 7 hovedøyer: Bjergøya, Audbø og Kyrkjøy. Får vite at det 11.mai åpnes bruforbindelse til en øy til, som forbinder Kyrkjøy og Tjul med Nord-Talgje og Helgøy, så er 3 dager for tidlig ute.. Sjernarøyene har usedvanlig vakker skjærgård med småhavner overalt og småbruk innimellom. Ypperlig mål for sykkeltur, og båtturer. Noen møteplasser å stoppe på, men ingen tilordnede rasteplasser. Best å parkere på fergekaien, og ta utgangspunkt i sykkelturer derfra. Etter en runde på alle øyene vender jeg tilbake til Nesheim, for ferge videre til Eidsund, via Nord-Hidle og Helgøy.
14.10 Ferge till Eidsund (I) via Nord-Hidle og Helgøy (H)
15.00 Rundtur på Ombo: Edsnd, Skipavika og Jølstravåg.Ombo er nesten motsetningen til Sjernarøyene. Mens Sjernarøene består av skjærgård, sund, lavland og utbredt båtkultur, er Ombo bratt, vill, og stor, med lite bebyggelse. Dette var den eneste øya Nils Christian Hauge ikke evangeliserte på 180-tallet. Jeg mistenker han for ikke å ha vært et friluftsmenneske (!), Mange mener at folkene her fremdeles bærer preg av konservativ lutheranisme. Det går stort sett i 2. og 3.gir på denne øya, noe som forteller litt om terrenget og veikvaliteten. Første stopp er i Skipavik, som har egen fergeforbindelse til Hjelmeland. Deretter tar jeg turen nordover til Jølstravåg, før jeg returnerer til Eidsund og tar en god middagspause med utsikt mot skjærgården.
16.10 Tilbake i Eidsund. Middagspause
19.10 Ferge til Halsnøy og Judaberg, Finnøy
19.45 Avgang fra Judaberg (J). Finnøy rundt:
Finnøy har jeg vært med både båt og bil før, og kjenner noe til øya fra før av. Dette er jordbruksøya i Ryfylke. De har slått seg opp på tomater, og arrangerer hvert år en skikkelig tomatfestival, når fruktene er modne. Finnøy har fruktbart åkerlandskap liggende som et belte rundt høydene midt på øya. Det ligger mot vide fjorder rundt. Mot vest er landskapet villere. Jeg kjører langs “vannlinja” via Steinnesvåg, og ender opp ved den ferske tunnelen som åpnet i år. Finnfast forbinder Finnøy med Talgje og Rennesøy, og derfor også fastlandet. For å benytte meg maksimalt av den dyre bomavgiften (200!) tar jeg også enfeltsarmen opp til Talgje (K), med sine 200 fastboende. Den har en rundkjøring, noen gårder og en gammel fergehavn. Et miniFinnøy, med mao.
21.00 Vel hjemme på Randaberg (L).
Teknisk: Gass: 45min på fullbluss + vifte, Kokebluss: 30min
Abonner på:
Innlegg (Atom)