Solgt!

2. Sep.
Da ble bilen solgt til en nordlending på Sørlandet. Det ble en kostbar og kort, men morsom affære å oppleve caravanlivet på Vest-og Sørlandet. Det frister med oppfølgeren Gobilen II...

Dømt til døden

2. Aug 
Jeg hadde rett: Det var mer enn diesel som var problemet. Topppakningen er røket, etter at jeg har slurvet med å fylle vann. Det har oppstått overoppheting, og jeg har ødelagt motoren helt selv, faktisk. Et anslag på 15.-20.000 (30.000 i virkeligheten) blir for dyrt. Å skifte motor, kommer trolig på det samme, når man inkluderer verkstedutgiftene (de sa det var vanskelig å bytte på denne bilen). Jeg legger ned dette bobilprosjektet, og erklærer bobilen for døbil. En litt trist slutt på et prosjekt jeg trodde skulle vare lenger, men slik er det med slurving og bil: Det koster!

Verkstedet har tilbudt meg å prøve å finne interesserte kunder for oppkjøp som delebil. Jeg avventer litt, og legger ut annonse på finn.no

Automester, en amatør?

28.juli

Automestermannen ringte meg, og sa at bilen var tom for diesel. Dette betviler jeg at er problemet, siden jeg fylte tanken ved forrige stopp. Jeg vil nødig kjøre bilen hjem, for å få motorstopp i Mandal. Da er ikke problemet løst. Da jeg stilte spørsmål om det, sa han at det også var luft i drivstoffet, som de hadde fikset. Det hørtes mer sannsynlig ut, men for å sikre meg at bilen går mer enn 15 min, ba jeg dem la bilen gå etpar timer på tomgang i morgen, slik at vi får se om den er trygg å kjøre en lengre tur med... dvs. hjem (!)

Destination Kristiansand

25. - 26. juli

Jeg har med pappa til Kristiansand, for å se litt på motoren. Kanskje vet han problemet? Han fant ikke ut noe videre, så mandag finner jeg et verksted i nærheten som skal se på bilen. Får hjelp av Viking til å frakte bilen dit. De skal se på den imorgen. Redningsmannen tror jeg har garanti på verkstedet jeg setter bilen, da det er et "AutoMester" verksted, men jeg tror ikke den garantien dekker motorhavariet... Setter i alle fall bilen fra meg og reiser hjem.

Motorhavari

18. juli
Bilen startet greit om morgenen, men på vei til Dyreparken, og 500 m før vi var fremme, stoppet motoren, og begynte å ryke. En litt fortvilet start på en dag som Joachim hadde gledet seg til. Fikk ringt Falcken og de kom etter en time. Han mente i første omgang at bilen var tom for diesel, og slepte oss opp til nærmeste bensinstasjon i Sørlandsparken. Der fylte vi diesel, redningsmannen skrudde litt på motoren, og motoren gikk som smurt igjen. Vi kjørte en runde for å lade opp batteriene, og plutselig var det stopp igjen. Dermed måtte vi ringe Falck igjen, og han kom nokså snart. Det hadde nå gått 3 timer av dagen. Denne gangen konkluderte han med "kaputt" og vi diskuterte hva vi skulle gjøre med gobilen. Først og fremst var det viktig for meg å døpe om bilen til "Dobilen", så kunne praten gå videre.

Vi besluttet å sette bilen i Sørlandsparken, ved Biltema, da dette var det nærmeste vi kunne komme Dyreparken. Da hadde vi mulighet å sove der i natt, og ordne opp ting senere. Redningsmannen var grei, og svippet oss opp til Dyreparken, så vi kunne nyte resten av dagen der, i alle fall enearvingen min.
Etter stengetid, gikk vi veien til Biltema og trøstet oss med en film, før leggetid. Når Joachim hadde lagt seg, pakket jeg det av mest verdi som jeg kunne få med meg i bagasje. Måtte bruke det jeg fant av sekker og en liten koffert som jeg heldigvis hadde dratt med meg. Gummibåten til Joachim må jeg hente senere. Dermed må jeg også kjøre forbi her etter Østlandsreisen jeg skal ta nå fortløpende. Så da får jeg ta med resten av det jeg har av verdi i bilen.

Så nå møter dobilen en usikker fremtid. Hørte av Redningsmannen at det går an å få tak i brukte motorer til L300 for 5-6000. Men nå er jeg usikker på hva som er verdt å investere i bilen. Mulig jeg må oppgradere til en nyere bil, som er i mer stand...

Så et lite dikt til minne om tiden som vi hadde:

O´ gobilen du var god

Men nå er du knapt ein do

Sko ønska at eg bare lo

Men det er eit tekn på indre uro

Mang ein turar fekk me dog

Fra Austaland til landet Rog

Og trufast du kjøyrte og

Gjennom rekn og vinterfog

Ka fremtida bringar no

Det veit bare verkstad 2

Til Kristiansand du fór

Vert det den siste turen du dro?

Tur til dyreparken

16. juli

Startet opp bilen fredag ettermiddag. Den startet tungt, men gikk fint, når den var i gang. Pakket inn og tok med den nye gummibåten til Joachim, i en bag bakpå gobilen.  Fylte diesel på "Finaen" rett her borte. Hadde da kjør 305 km, og fylte...
Var i gang i 16-tiden fra Kopervik (A), og kjørte til Haugesund, der jeg fant noe geniale mobil-stæsj på Biltema.
Startet fra Hgsd. i 17- tiden og tok ferga fra Arsvågen (B) til Mortavika. Spiste lunsj der i bobilen.
Dro videre sørover, med et kort stopp for kaffe på Forus (C), og kjørte videre til Lyngdal (D), der vi tok middag på 7Eleven. Joachim fikk tiden til å gå fort, ved å se video på mobil-dvdén sin.
Startet fra Lyngdal 20.45, men kjørte ikke lengre enn til Søgne, der vi fant en fin rasteplass ved Trysfjorden(E).

17.juli

Frokost til solskinn Startet til dyreparken(F) kl.09.30, og var fremme kl.10.10, etter en handletur på Kiwi, og en kaffe på Statoil. Tilbrakte dagen der. Kl.19.15 kjørte vi til Hamresanden camping, der vi betalte 330,- fo plass med strøm. Campingen er stor, tett, dyr, og med en liten lekeplass. Følte vi ga mye for lite her, selv om sanitæranlegget var i god moderne stand.

Stolprosjektet

Var en tur i Stavanger, og kjørte inn på et bilopphuggeri, for å lete etter et midtsete til gobilen. Der fant jeg en L300 med midtsete. Det var i forferdelig forfatning, men jeg tenkte det kunne renoveres. Derfor fant jeg en skiftnøkkel og prøvde å skru det løs. Etter mange nordnorske krefter og gloser, hadde jeg klart å ødelegge mutterne, og måtte gi opp. Den gode nyheten er at det finnes vrakede L300 fra 80-tallet. Den dårlige er at denne sjansen glapp...

Ny base

21.05.2010
Da har jeg endelig funnet eiendommen som rommer alle mine ting. Gobilen skal huses ved Gohuset, i Kopervik. Her vil bilen få den pleien og daglige omsorgen som den trenger.

Bilen trengte lading etter 12 dagers utladning. Koblet på strøm kvelden før.

Kjørte om Bokn, da Skudeferga var full om formiddagen.

Vel fremme i Kopervik, fikk jeg koblet på strøm som står permanent på, slik at utladning ikke blir et tema i framtiden. Toalettet stinker igjen, og jeg vraker det til fordel for et nytt. Trolig gammel skitt som er inngrodd og gasser, så det vil vel bli et stadig problem uansett.

Tok TV-en inn, som Joachim skal få bruke på rommet sitt. Det er en hybrid 12/220V med separate kabler og stativ, så er imponert over godt valg. (Litt skryt til meg selv der...)

Nå står bilen godt hvertfall :-)

Øyhopping i Ryfylke

09.05.2010
9.40 Starter fra Vikedal (A) mot Ropeid
10.15 Ankomst Ropeid. Ferge til Sand
10.30 Avgang fra Sand, mot Jelsa. Rv13 og fylkesvei 517
Fylkesvei 13 og 517 er medisin for øyet. Fantastiske fjelloverganger, med nydelig utsikt til vann og fjord. Siste 4 mil inn mot Berakvam og Jelsa byr på kupert område, med nydelig usikt over Sandsfjorden. Tar noen bildestopp på veien. Finner en yndet rasteplass bak et berg langs veien. Bokmerket den på gps`en til senere bruk (?)


11.30 Ankomst Jelsa (B). Øyhopping:
Fergeruta i Ryfylke er kanskje den mest omfattende i landet, og fungerer som “ringbuss”:
Jelsa - Foldøy - Hebnes - Nedstrand - Sjernarøyene - Nord-Hidle - Helgøy - Ombo - Halsnøy - Finnøy. Alt dette i en rute på 3 timer. Planen er å gå i land i de øyene som er verdt å kjøre på, og ta hele ruta denne dagen. Tar sikte på Sjernarøyene, Ombo, Finnøy, Talgje, dessuten Rennesøy, Mosterøy og Sokn, som alltid er på vei hjem.
I det hele skal jeg være i land på 13 forskjellige øyer og 4 forskjellige fastlandsforbindelser.
11.45 Fergerute Foldøy (C) - Hebnes (D) - Nedstrand (E) - Nesheim (F) (Sjernarøyene)
Dette er den nordøstlige delen av Ryfylke. Hebnes og Nedstrand hører nok mer til Haugalandet, mens Sjernarøyene er selve symbolet på Ryfylke.
12.45 Nesheim - Sjernarøy
Kjører Stjernarøynene rundt. Er på 3 av 7 hovedøyer: Bjergøya, Audbø og Kyrkjøy. Får vite at det 11.mai åpnes bruforbindelse til en øy til, som forbinder Kyrkjøy og Tjul med Nord-Talgje og Helgøy, så er 3 dager for tidlig ute.. Sjernarøyene har usedvanlig vakker skjærgård med småhavner overalt og småbruk innimellom. Ypperlig mål for sykkeltur, og båtturer. Noen møteplasser å stoppe på, men ingen tilordnede rasteplasser. Best å parkere på fergekaien, og ta utgangspunkt i sykkelturer derfra. Etter en runde på alle øyene vender jeg tilbake til Nesheim, for ferge videre til Eidsund, via Nord-Hidle og Helgøy.


14.10 Ferge till Eidsund (I) via Nord-Hidle og Helgøy (H)

15.00 Rundtur på Ombo: Edsnd, Skipavika og Jølstravåg.
Ombo er nesten motsetningen til Sjernarøyene. Mens Sjernarøene består av skjærgård, sund, lavland og utbredt båtkultur, er Ombo bratt, vill, og stor, med lite bebyggelse. Dette var den eneste øya Nils Christian Hauge ikke evangeliserte på 180-tallet. Jeg mistenker han for ikke å ha vært et friluftsmenneske (!), Mange mener at folkene her fremdeles bærer preg av konservativ lutheranisme. Det går stort sett i 2. og 3.gir på denne øya, noe som forteller litt om terrenget og veikvaliteten. Første stopp er i Skipavik, som har egen fergeforbindelse til Hjelmeland. Deretter tar jeg turen nordover til Jølstravåg, før jeg returnerer til Eidsund og tar en god middagspause med utsikt mot skjærgården.
16.10 Tilbake i Eidsund. Middagspause
19.10 Ferge til Halsnøy og Judaberg, Finnøy
19.45 Avgang fra Judaberg (J). Finnøy rundt:
Finnøy har jeg vært med både båt og bil før, og kjenner noe til øya fra før av. Dette er jordbruksøya i Ryfylke. De har slått seg opp på tomater, og arrangerer hvert år en skikkelig tomatfestival, når fruktene er modne. Finnøy har fruktbart åkerlandskap liggende som et belte rundt høydene midt på øya. Det ligger mot vide fjorder rundt. Mot vest er landskapet villere. Jeg kjører langs “vannlinja” via Steinnesvåg, og ender opp ved den ferske tunnelen som åpnet i år. Finnfast forbinder Finnøy med Talgje og Rennesøy, og derfor også fastlandet. For å benytte meg maksimalt av den dyre bomavgiften (200!) tar jeg også enfeltsarmen opp til Talgje (K), med sine 200 fastboende. Den har en rundkjøring, noen gårder og en gammel fergehavn. Et miniFinnøy, med mao.
21.00 Vel hjemme på Randaberg (L).

Teknisk: Gass: 45min på fullbluss + vifte, Kokebluss: 30min

Fjon med Joachim

07.05.2010
Bilen har stått på lading ett døgn, og starter fint. Portapottien lukter død (!).
14.00 Starter fra Randaberg mot Mortavika.
14.30 Ferga til Arsvågen.
15.00 Kjører til Aksdal for henting av Joachim.
15.30 Henter Joachim på Aksdal senter og handler inn til natten og neste dag.
16.00 Kjører videre til “KABAS” i Grindafjord, for å kjøpe sanitærvæske. De er forhandler av Frankia, som jeg akter å dra nytte av. Jeg får noen poser som ligner heroin, men som skal lukte bra, og virke godt. Får også kjøp vannløselig dopapir, som skal motvirke problemer med tømmingen.
Jeg spør om kjøleskapet som ikke virker. Får tips om at noen dyser kan være tette. De sier også at å kjøre med gaskjøleskapet på er trygt. De tilbyr service på kjøleskapet, og anslår det til opp i mot 2.000,- Skal sjekke dette på Internett igjen, og se om det finnes noen gratistips....
16.30 Kjører til Fjon camping. Det ligger omtrent 10-15 min fra Aksdal, og 20-25 min. fra Haugesund, og er et godt utgangspunkt for en kort helg.
16.45 Ankommer Fjon camping. Den ligger nydelig til ved Ålfjorden, såvidt inn i Hordaland, og Sveio. Campingen virker ustelt, har mange faste spikertelt. Det er lite folk i omsrådet, men omgivelsene er praktfulle. Vi finner ikke resepsjonen, men etter etpar tips finner vi en enebolig, der vi får anvist hvor vi skal stå. Vi får en plass helt nede i vika, med småbåter liggende i vannkanten. Været er nydelig, med omlag 10 grader, sol, og lett bris.
Det er ikke Internett her, men strøm og sanitæranlegg. Joachim bygger lego på ettermiddagen, og jeg blogger. Trenger ingen varme, men setter på en kaffe.
På kvelden stikker eieren av campingen innom. Jeg betaler 165,- for denne natten, og 80,- for å leie båten hans neste dag. Trenger ingen varme denne kvelden, men "blusser" opp litt kaffe
Mer om ferien på Østlibloggen

08.05.2010
Vi er på campingen helt til kl.15.00 Der får vi leid en båt og drar ut på Ålfjorden. Det er en smal åpen fjord, med mange fine viker inn mot Fjon. Ellers er formiddagssolen fin, der vi står. Ser behovet for at sommerleker og sommerklær trengs inn i gobilen, og får pakke det klart til neste tur. På ettermiddgen drar vi inn til Haugesund (25 min) og har det gøy på tivoli, Biltema, og MacDonalds, før Joachim må returnere hjem til Vedavågen.

19.10 Avgang fra Vedavågen måt Haugesund og Ryfylke.
19.30 Fylling på Avaldsnes 37ltr 32 mil
20.00 Starter fra Avaldsnes mot Ropeid
20.45 Kort stopp på Knapphus. Her er bensinstasjonen bygd ut til et senter med butikker og stor bensinstasjon. Dassing og snoping.
21.45 Vikedal. Finner en fin rasteplass. Den er litt skrå, men ikke verre enn at jeg får bygd opp med ... Spiser kveldsmat, og koser meg frem til natten, og overnatter her.

Teknisk: Propan: 10 min. fullluss. Gassovn: Fullbluss 3t m vifte Kostnader: Sanitærmiddel: 175,- Toalettpapir: 49,-

Rosendal

02.05.2010
12.00 Rong (A): Etter nye kartstudier, og mett på havet, bestemmer jeg meg for å våge meg innover i fjordene, med sikt på Fusa og Tysnes. På veien er det ingen høye fjelloverganger, og dermed ikke fare for snø. Bilen starter lett. Kjører gjennom Bergen, og etter en kort pause, sikter jeg mot Samnangerfjorden for en ekspedisjon gjennom det jeg håper er smale spektakulære veier. Kjører om Arna.
12.30 Et kort stopp i Bergen (B). Observerer at Bergen er vanskelig å ferdes i med bobil. Sum parkeringsplasser funnet: 0,-
13.00 Starter fra Bergen og kjører om Arna (C) til Samnanger (D). Veiene er smale, som forventet, med fin utsikt mot sørøst. Hardanger viser seg på sitt beste, med skyer og sol og vind og stille i en uforutsigbar kvartett. Et lite parti på veien er det en flott bratt stigning rett opp i fjellveggen. Må være minst 12% stigning der. En liten rast i Samnanger kommune, før jeg kjører videre til Hattvik (E) i Os, for ferge til Fusa.
14.40 Ankomst Hattvik. Her kjører jeg rett forbi billettbua, og får betalt etter et tips fra bilen bak. Litt ventetid til ferga kommer.
15.10 Ferge til Venjaneset i Fusa. Liten ferge. Slapper av i bilen.
15.25 Starter mot Gjermundshamn. På veien kjører jeg gjennom Eikelandsosen (F), over en fin liten fjellovergang, forbi vakre Skogseidvatnet, og langs Hardangerfjorden sør til Gjermundshamn(G) i Kvinnherad. Ser at tiden flyr, så rekker ingen tur til Tysnes denne gangen.
16.15 Ankomst Gjermundshamn
16.30 Tar ferga til Løfallstrand. Ferga går i trekantsamband, og har en svipp innom Varaldsøy.
17.15 Ankomst Løfallstrand. kjører en kort strekning til Rosendal (H). Her var jeg i 1997, og var imponert over den koselige bygda, med det velkjente Baroniet oppi dalen. Bestemmer meg for middagspause, og en liten luftetur her. Går en runde rundt baroniet, og hagene der, og sola slår til mot slutten av gåturen, slik at jeg får tatt bilder av de vakre omgivelsene:

18.45 Reiser mot Utåker for ferge til Skånevik i Etne.
19.00 Fyller diesel i Uskedal.
19.50 Utåker (I): Treffer akkurat ferga fra Utåker til Skånevik.

Å vite fergetider ødelegger turen.

...det blir min gobilfilosofi...
20.15 Kjører fra Skånevik (J). Det tar ca. 2 minutt å kjøre gjennom hovedgata i Skånevik. Det er eb vakker liten vestlandsby, men helga mi går mot slutten, og tenker jeg ser meg nærmere om en annen gang. Kjører videre mot Arsvågen, Mortavika og Randaberg
22.45 Ankomst Arsvågen
23.15 Ferge til Mortavika
23.40 Starter til Randaberg
23.00 Hjemme

Teknisk: Gassovn 1t halvbluss m / vifte. Fylling Uskedal: 21ltr (ikke full) 28 mil
Vannforbruk: ca.30 ltr. (hele helgen)

Øygarden

01.05.2010

11.00 Etter frokost og kartstudier bestemmer jeg meg for å kjøre til Sotra, og kanskje Øygarden. Vil prøve det lille fergesambandet mellom Hjellestad og Klokkarvika.

Kjører over Fana og Flesland til Hjellestad for ferge til Sotra, men bommet totalt på fergetidene. Hjellestad e et fint lite fergested, med holmer og øyer utenfor.
11.40 Starter fra Hjellestad mot Loddefjord og Sotra.Tar mot hovedveien 555. På veien ser jeg et enormt byggearbeid, og finner etterhvert ut at det er den nye E39 som bygges mot Os. 4-felt blir bra det. Broa over til Sotra er vindfull, og tar godt tak i bilen. Ellers bra veier mot sør.
12.25 Fylling på Straume i Fjell kommune på Sotra 37ltr 30mil
Kjører videre til Klokkarvik i Sund.

13.00 Klokkarvik. Pause. Lager mat og koker vann til oppvask, ca 1/2 time gass. 1 lys ca. 1t. Klokkarvik er ei koselig liten vik lengst sørøst på Sotra, i Sund kommune. Der er det et fergeleie, med to ferger liggende, som ser ut til å ta 10 biler hver. Vurderer å vente på neste ferge til Hjellestad, da disse ser ut til å gå innom flere småøyer i Raunefjorden, men begynner å kjede meg, og setter kurs mot Øygarden. Målet er til topps, med Hellesøy. Er litt rett for vinden som nå har kuling i kasten, og det ser ut til å være mange broer på veien opp.

15.25 Avgang Klokkarvika mot Øygarden. Kjører hovedveien i vest nordover. Litt vegarbeid der, men pent og krokete, før ringen er sluttet og jeg snart kommer inn i Fjell kommune igjen. Videre nordover fra Ågotnes, kjører jeg over Misje, og er inn i Øygarden. Her blir det mange broer og sund å beskue, så lager kø bak meg hele tiden.
17.50 Etter noen smårast på veien ender jeg opp på Hellesøy og Hellesøysund. Det blir penere jo nærmere jeg kommer nord, og havet åpner seg både i øst og vest. Siste 5 km har krokete smal vei, slik jeg liker det, og til slutt er veien slutt.

18.00 Kjører sørover igjen for å finne en passende rasteplass til overnatting lenger sør. Så mange fine steder på veien. Ender opp på Rong midt i Øygarden, rett ved den største broa på veien; Rongesundsbroa.
18.40 Rasteplass og overnatting nært Rongsund i Øygarden: Parkerer på en parkeringsplass for et badested, og får nydelig utsikt ut mot holmer og hav. Blir trolig en rolig natt her. Det går tursti til en badeplass og jeg prøver ut den, etter en matbit og de. Turen inn til badeplassen tar ca. 5 min på godt opparbeidet “trillesti” og ender i en nydelig vik, med berg rundt. oppe på svabergene har jeg utsikt mot hav, holmer og sund, og mot Rongesundsbroa, som ser spektakulær ut fra alle kanter. Tilbake i gobilen, drøser jeg med min utkårede og oppdager til min forundring, at solen ikke går ned før kl.22.00 så langt ute her i vest.

Teknisk: Gassovn: Fullbluss 3t, halvbluss 20min, Sentralvfte 4t

30.04.2010

Bobilen starter lett, etter å ha stått med strøm ett døgn. Fyller på til sammen 50 ltr vann, som skal rekke til turen. Skal forsøke å campe på rasteplasser uavhengig av strøm denne helgen. Kjører nordover mot Bergn og omegn.
14.40 starter fra Randaberg (A) mot Mortavika, etter å ha glemt fergekortet og valgte å returnere.
15.05 ankomst Mortavika (5 min for sent) Må beregne 30 min. fra Randaberg!
15.30 ferge til Arsvågen
16.00 starter fra Arsvågen
17.20 Svinger inn til Sveio (B), og handler der. Kjører videre til Buavika for ferge til Bømlo.
18.30 ferge fra Buavika til Langevåg (C). Prøver finne den idylliske rasteplassen jeg fant forrige helg, men tar av feil i et kryss, og kjører direkte til Bremnes. Skal markere plassene jeg står på heretter på gps´en
19.20 Kjører Trekantsambandet og videre nordover gjennom Stord til Sandvikvåg.
21.15 ferge til Halhjem (D)
22.00 Starter fra Halhjem på leit etter en camping i Os, men finner ingen, og gir opp etter å ha kjørt bygda rundt.
22.30 Er trøtt og stopper på en rasteplas i Søfteland, overnatter straks. Mye trafikk og lite ro den natten.

Bømlo rundt

23.04.2010
Bilen har stått ute uten strøm i 10 dager og batteriet er flatt. Etter 1 time lading, starter motoren, og jeg pakker med sykkel. Det har muglet i kjøleskapet etter matrester. Må få vasket det denne helgen.
16.45: Jeg tar ferga fra Mekjarvik til Skudeneshavn og ankommer ca. kl.18.00, stopper ved Statoil Skudeneshavn, og tar med kaffe.
18.15: Stopp ved Sandhåland strand, og justerer høyre speil, som har blåst inn. Må få festet speilet skikkelig.
18.30: Stopp ved Avaldsnes for fylling av diesel. Fyller 26 liter. 300 kr. 26 mil siden forrige fylling. Kjører via Aksdal mot Stord.
19.30: Rast og kveldsmat på rasteplass ved Trekantsambandet på Stord. Kjører videre til Leirvik og Sponavik camping.
20.00: Sponavik camping ligger ved sjøkanten, med strand 100 m nord for campingen. Campingen er under oppgradering. Får plasset bilen ved sjølinja, med utsikt mot øst og Leirvik. Avtaler betaling dagen etter. Rolig og stille plass.
Lader opp batteriene, og bruker vifteovn til varme. Omtrent 0 grader om natten. Vannpumpen fungerer ikke!

Teknisk: Gass: 0t. Batteriforbruk: 0 Lys: 2t 220V: Vifteovn 19t Vannkoker 3g Lys: 5t Lading fritidsbatteri: 4t bilbatteri: 11t

24.04.2010
Sponavik Camping har bra sanitæranlegg, men tømmeanlegget fungerer ikke. Pris 150,- inkl.strøm. Tar ikke kort, så sykler til Leirvik (10 min) for å hente penger i minibank. Kaldt, men fint og klart vær. Ingen vind. Går en runde langs bergene og stranden. Nydelig plassering.
15.00: Kjører til tømmeanlegget ved E39 og får tømt doen. Utvendig opplegg med spyling.
Kjører videre til Heiane næringspark og Biltema, for å få kjøpt ny vannpumpe, men det viser seg at sikringen ikke stod i, så vannpumpen fungerer likevel. Kjøper en bryter for å koble til vannpumpen på toalettet. Bytter om litt på vannslange og setter bryter inn for pumpen. Finner to strandstoler på Europris, og gjør en deal på 150,- for begge. Får plassert dem perfekt bak førersetet. Kjøper også en termos til å ha i bilen.
18.00: Kjører til Mosterhamn på Bømlo.
18.30: Ankomst Mosterhamn. Finner en nedlagt fergekai, og parkerer bilen der. Får sjøutsikt mot øst og mot havna. Starter med å koke vann for å rengjøre litt, og koker kaffe. Setter på gassovnen. Vasker kjøleskapet, og drikker kaffe.
19.00: Setter på sentralvifta. Lager middag, og vasker opp.
20.30: Lysene på. Ser film.
23.50: Slår av sentralvifta.
00.30 Slår av gassovnen.
Mye bråk ute. Trolig en populær råneplass. Hører omtrent 3 “burninger” i timen, utover kvelden og natten. Dette er livet på veien!

Teknisk: Gassovn - halvbluss: 6t. Batteriforbruk: Sentralvifte: 5t30m Lys: 5t TV: 3t

25.04.2010
09.00: Våkner til kald bil (10grader?) i Mosterhamn og setter gassovnen på fullbluss, og sentralviften på fullt. Bilen har omlag 20 grader etter èn time. Det egner, men gir seg. Overskyet vær, og gløtt av sol i 10-tiden.
10.30: Etter besøk på Moster Amfi og Moster gamle kirke, er det på veien igjen. Jeg kjører nord til Rolvsund. Smale veier, og grovt veidekke før Rubbestadneset, etter det grei veikvalitet, men fortsatt smalt mot Rolfsund.
11.30: Stopp i Rolvsund. Kommer i prat med 2 eldre menn, og de snakker om bobil, fiskevær og vær generelt. Hyggelig. De tipser meg om å kjøre til det vestlige neset på Bømlo, opp til Bangesund, der det kom vei først i 1989.
12.30: Jeg tar veien fatt og kjører. Et kortere stopp ved veien på veien, før jeg kjører veien helt til Bangesund. Fantastiske adrenalinkick-broer, høyt over sundene på vei mot Bangesund.
13.30: Ute ved Bangesund finner jeg en tursti som fører til en topp, der det er utsikt mot havet i nord, vest, og skjærgården i sør og øst. Spiser lunsj og kommer i prat med to menn fra Rubbestadneset som er på tur med hunden.
15.00: Kjører mot Langevåg, og tar et lite kjøpestopp i Svortland.
16.00: Finner en kjempefin gammel rasteplass, 20 min. sør for Svortland, og tar en god middagspause der.
17.00: Kjører veien ned til Langevåg, og ferga derfra. Med fergekortet koster det bare 31 kr (!) Ferga går til Buavika i Sveio, og jeg tar landsvegen over Sveio, før jeg kommer inn på E39, og veien hjemover.
20.00: Ankommer Randaberg, fyller diesel, og kjører til Tungenes for å ta oppvasken i solnedgangen :-) En liten roadmovie fra turen:

Teknisk: Vannforbruk på hele turen: 40ltr. Gassovn: Fullbluss 1 t. Dieselforbruk siden forrige måling: 1,17 ltr / mil

Hjulskifte

21.04.2010
Kjøpte en jekk for å få skiftet til sommerhjul på gobilen. Den var ikke høy nok, så jeg måtte bygge opp under den, ca 10cm ekstra foran, og 20-25 cm bak. Jekket på støttebena bak, med minimal klaring, fikk je hjulet av. Tok til sammen 1,5t. Bilen starter, etter 10 dager uten strøm.

Solotur til Bergen

10.04.2010
Noe lokket meg nordover. Vil ikke si hva.... Men med midlertidig bosted på Randaberg, tok jeg like godt gobilen fatt og reiste til Bergen på tur. Kjøpte enkel mat i Åsane, og brukte tid på å stelle med bobilen. Rev vekk de siste restene av gardiner, og innstallerte 2 rullegardiner slik at gardinen foran alkoven kan trekkes opp, uten å trekke opp gardinen til cockpit og frontrute, og innsyn og de. Vasket bilen grundig utvendig. Lakken er veldig slitt, og jeg bør vurdere omlakking.
I skumringen kjørte jeg videre nordover, til Hordvik i Åsane. Nederst ved fjorden fant jeg en nedlagt fergekai, der jeg parkerte ytterst på brygga, slik at jeg fikk fjordutsikt på to sider. Litt ungdomslyd utover kvelden, men ikke av særlig betydning. Sov i alkoven.

11.04.2010
Våknet til en rekke hobbyfiskere utenfor, og så at det strømmet flere til. Tydeligvis en yndet fiskeplass. Spiste frokost, drakk kaffe og tok etpar blås, før jeg kjørte hjem igjen. Bobilen ble enda bedre enn sist!

Påskeferie

26.03.2010
Har installert TV m /DVD i bilen, en skikkelig slimsize 19" TV, som går like godt på 12V som 220V. Bakdelen er at den ikke går på gass. Begynner registrering av bensinforbruket på denne turen. Tar med sykkel og prøver ut sykkelstativet. Det fungerer fint.
Kjører til Kvamskogen i Hordaland, og camper på "Naf`en" Reisetiden fra Aksdal (der jeg plukker opp Joachim) er ca. 5 timer, med noen stopp underveis, og ferger som tar sin tid. Veien fra Nesttun til Arna er delvis smal, og går sakte. Veien fra Arna til Kvamskogen er helt grei, med stort sett 2 filer hele veien.
Vi camper i 3 netter der (fre-man) og opplever en vinter på hell, men vakkert landskap.
Bobil på NAF koster 220,- pr natt, inkl. strøm. Det er bra avlåst sanitæranlegg med mulighet til både oppvask, tømming, og klesvask. God (dyr) butikk på kroa, og muligheter for ferdig servert mat. Mer om ferien på Østlibloggen
TV-fungerer fint, og vi bruker høyttaleranlegget til å se på film. Kan kanskje tilordne en antenne, og en mottaker, men ikke noe stort savn.
Vi holder varmen hele natten, uten å måtte fyre for fullt. Vi har vann (!) og vannpumpen fungerer. Tar derfor oppvasken i bilen.

27.-28.03.2010
Vi er en lang tur ute, og lar vifteovnen stå på mens vi er ute. Bilen holder temperaturen, til vi kommer hjem, og Joachim sykler litt rundt, mens jeg lager middag. Sykkelstativet fungerer perfekt. Badet fungerer som tørkerom, og klærne blir fort tørre. Det er omtrent dobbelt så varmt der inne som ellers, og jeg justerer ventilen fra varmeanlegget.

29.-30.03.2010
Pga dårligere vær, drar vi til Bergen, og oppsøker et Midttun Motell og Camping, som har asfaltplass. Det ligger i et næringsområde, med mye asfalt (!) Toalett og dusj i sanitæranlegget. 220,- pr.natt inkl. strøm. Restaurant. Grei bussforbindelse til Bergen sentrum. i handler mat og lager mat på ettermiddagen. Rolig strøk å overnatte i. Mer om ferieturen på Østlibloggen.

31.03.2010
Siste dag på tur. Vi kjører hjem på formiddagen, og pauser bare på fergene. Bilen har fungert bra hele turen. Jeg oppdager at det er blendere i vinduene. de er ikke så pene, men fungerer for å holde innsikten ute. Derfor river jeg vekk gardinene, som har irritert meg en stund.

Teknisk: Bilen bruker 1,25 ltr diesel pr. mil, denne turen.

Mars 2010

Vanntankene tiner endelig, etter en mildværsperiode. Batteriet blir fort flatt, så lader opp. Vannpumpene ser ut til å ha blitt ødelagt av isen, så skifter ut vannpumpen i kjøkkenet. Finner de på Biltema, for 89 kr pr.stk. Kjøper også noe kabler og kabelsko, som jeg skal ha liggende i bilen. Krana på badet er derimot ødelagt så lar det ligg i vente på utskifting av innredning på et senere tidspunkt. Installerer 220V høyttaleranlegg, med subwoofer, som jeg legger i benken ved siden av batteriet.. Jeg hadde det liggende, etter å ha brukt til PC. Det fungerer fint, men reagerer litt på signaler fra mobilen.

Vinterferie

25.02.2010:
Starter på min jomfrutur med bobilen. Pakker med ski og akeutstyr på taket, og fyller skap og benker med klær og sko. Destinasjon Røldal. På forhånd har jeg kjøpt inn varmevifte på 2kW, og håper den klarer å holde varmen i bobilen. Vi har flere stopp langs veien, og Joachim stortrives med å sitte fremme. Han ser på video, med den mobile dvd-spilleren.

På veien er de delvis mye snø, spesielt over Seljestad. Speilene blåser stadig inn, og jeg må justere de tilbake. Disse må bli fikset!

19.00: Ankommer Røldal Hyttegrend og Camping. Der er det bra sanitæranlegg, med fine dusjer. Campingplassen er moderne, med en fin skibakke og skiløyper rett der borte. Vi bruker varmevifte og gass samtidig, men finner fort ut at vi kan kutte ut en av delene. Prøver ut gassovn og sentralviften. Den gir god varme til beina, og badet blir som badstu. Lager litt kveldsmat på kokeapparetet og alt fungerer fint. Gardinene mot cockpit og alkove, er upraktisk. Må få delt av, så man kan åpne mot alkoven, uten å åpne mot cockpit. Her er man midt i glaningen, når man skal legge seg. Joachim sovner fort og koser seg skikkelig. Jeg benytter meg av fri Internett-tilgang på campingplassen. Mer om turen på Østlibloggen.

26.02 - 27.02.2010
Varmeviften stod av på natten, og bare gassovnen varmet opp på lavbluss. Det var noe kaldere, etter -10 grader ute, men ble varmt på et øyeblikk, etter å ha skrudd på fullt bluss, og sentralvarmen. Hjalp også litt til med vameviften. Det ble egg og bacon til frokost. Kjøleskapet fungerer fint på 220V. Vi er ut og inn av bobilen denne dagen, og lar varmeviften stå på hele dagen, så ikke noe fryser. Vanntankene er fortsatt bunnfrosne, så må bruke andre vannkilder. Kjøper 5 ltr vannflaske.

28.02.2010
Hjemreise. Har hatt hovedbatteri på lading denne natten, og bilen starter med en gang. Tømmer doen i et bra tømmeanlegg på campingplassen. Bruker ca. 3t til Aksdal, der jeg leverer Joachim. Fyller diesel på Mosterøy, og beregner ca. 1,5 ltr / mil denne turen. Jeg må lære meg hvordan jeg kan kjøre den mer økonomisk.

16.02.2010

Prøvetur til Ådneram i Sirdal, i forbindelse med skoletur. Bilen starter, kjører opp til på ca. 2 timer. Oppdager jeg at det har stått vann i tankene, og de er bunnfrosne etter 2 kalde måneder. Får derfor verken brukt vannpumpe eller tanker.

Bilen går fint, men treigt i motbakkene. Må kjøre mye på 3.gir. Bruker omlag 2 t til Ådneram.

Bruker bilen som pølsebod og varmestue til elevene.
Gassovnen gnister ikke, så sjekker koblingen til gnisten, og setter den bedre på. Nå fungerer den fint, og varmer godt og effektivt.

Februar 2010

Vegvesenet etterspør vognkort del 2, men jeg har ikke fått det med meg fra selger. S
Kontakter selger, og han sier han skal ordne det, men ingenting skjer.
Kontakter forrige eier i Mandal. Hun er overrasket over at firmaet har solgt bilen, da hun ga det som gave til de, for at de skulle sende det til Afrika (!). Jeg ber henne likevel sende det, men ingenting skjer
Biltilsynet ber meg sende søknad til vegdirektoratet for utskrift av nytt vognkort. I mellomtiden sender de varsel om avskilting
Sender brev til vegdirektoratet, og ber dem sende meg vognkortet. Dette blir innvilget, og jeg går til Biltilsynet for registrering.
Forsikringen har i mellomtiden blitt deaktivert, og omreg.avgiften gått opp. Byråkratiet seirer igjen. Til slutt, etter mye om og men og samtaler med alle parter, blir bilen endelig lovlig registrert.
Skifter noen sikringer i ladeaggregatet, slik at alt 12V fungerer. Bilen er klar til bruk.

02.02.2010

Kjører bobilen på verksted igjen.

Bilen blir stående en uke. ved avhenting, vil verkstedet ta betalt for jobben, men etter en diskusjon går de med på at jeg slipper å betale, på tross av at de oppdaget nye feil, og ikke rettet opp de gamle. Ledninger fra batteriet i motorrom hadde fått n “knekk” og det hadde blitt brudd, forklarte de.

04.01.2010

Gjør et nytt forsøk på å hente boilen i Sandnes. Denne gangen starter bilen, og jeg kjører den til Tananger (uten lys) for å parkere den der frem til februar, når bilen skal inn på verksted for å fikse lyset. Kobler den til strøm for lading. Eierne av campingen er utrolig sure for at bilen stod på overtid, men jeg slipper betale for de siste dagene.

31.12.2009

Wilhelm ønsker ikke å leie bilen mer, og jeg må hente bilen i Sandnes. Skal hente bobilen i Sandnes, men den vil ikke starte. Flatt batteri. Laderen er koblet på fritidsbatteriet, så slår den over på bilbatteri. Det er flere kuldegrader, og bilen er innsnødd.

November 2009

Gobilen på verksted for EU-kontroll og reparasjon av det elektriske anlegget. De melder at de må bestille spesialdeler, da bilen er litt spesielt bygd. Styrestag, oppheng og bremser bak er slitte, og må skiftes ut. Verkstedet bruker 15t (!) på å finne ut av det elektriske anlegget, og bilen blir stående på verksted i 3 uker. Verkstedkostnaden er på omlag 30.000, inklusiv EU-kontroll.

Henter bilen, og leier den ut til Wilhelm, min nevø, og hans venn Daniel. De betaler 2.000 for å leie den i desember. Når jeg skal transportere bilen til .... camping i Sandnes, går lyset på bilen igjen, og jeg avtaler verkstedtime i februar. Reklamasjon.

Får parkert bilen på Vølstadskogen Hytter og Camping. Godt oppgradert camping, med sanitæranlegg. Wilhelm må betal 2.800 for en de to første ukene der. Deretter er avtalen 4.000 pr. måned der.

06.11.2009

Våkner tidlig, og bilen er en fryseboks. Kjører til Kristansand, og tar et stopp der.
Kjører videre mot Stavanger. Fra Ålgård kjører jeg mot Bryne, forbi Klepp og till Hellestø strand, der jeg spiser kunsj, før jeg kjører hjem og parkerer bilen i Tananger.

05.11.2010

Ser på bilen i Horten. Den ser grei ut, lukter litt røyk, men det ser ikke ut til at batteriet er i orden. Selger opplyser at lysene ikke fungerer, men at de skal fikse det. Venter i 4 timer, men de finner ikke ut av det, så gjør en kobling slik at alt lyser samtidig. Dermed kan jeg kjøre den hjem. Jeg gjør handel, og kjøper den for 25.000.




De skifter til gode vinterdekk, og jeg får med sommerdekkene, som er halvslitte.
Tomt for diesel, men finner en stasjon langs E18, der jeg kan fylle. Tanklokket er tregt, så må hjelpe til med å presse den ut. Bruker en kniv jeg finner.




Kjører innom et kjøpesenter ved Tønsberg, og kjøper tepper, dyne og litt mat, så jeg kan sove i vogna den natten. Finner en pen rasteplass i nærheten av .... Åpent toalett der. Har ikke gass, så kler meg i ull, før jeg legger meg

Status av bilen så langt: Noe dødgang på rattet, Bråker noe. Stor avstand på turtall mellom 3. og 4.gir. Varmeanlegget avgir lite varme. Speilene blåses inn, så jeg mister sikt bakover. Får ikke sjekket vannpumper, da jeg ikke har vann. Må gå gjennom 12v og 220v anlegget, og få sjekket gassanlegget. Toalettrommet trenger opågradering. Mye rare skap og vasken ser forfallen ut. Ellers er bilen gammel, men pen og lite slitt innvendig. Stygge gardiner, gamle putetrekk. Ellers er det herlig å legge seg i alkoven, selv om det er kaldt.

Oktober 2009

Bestemmer meg for å kjøpe bobil, og leter etter biler opp til 150.000. Finner bobilen min på finn.no, sammen med andre dyrere alternativer.
Det er en Frankia 1987mod, og koster 25.000,- og har gått 118.000 km
Den befinner seg i Horten. Eieren sier den er helt i orden, men jeg tviler på det. Regner med å måtte investere i den, og legger meg på et budsjett på 70.000,-
Får finansieringen i orden, og bestemmer meg for å reise dit for å se på den.